Comment communiquons nous avec le calculateur moteur de votre voiture ?
Vidéo de démonstration. Reprogrammation par la prise diagnostic, Sur table avec matériel Alientech Kess / Ktag.
Matériel que nous utilisons.
Exemples de Consommation ethanol E85 VS Essence SP95.
Lire la suite de Exemples Consommation de véhicules reprogrammés au flexfuel Ethanol E85
Quels véhicules peut-on équiper pour fonctionner au Bioéthanol?
On peut d'un point de vue théorique faire fonctionner tout moteur essence à l'éthanol. Toutefois, seuls les moteurs à injection électronique sont vraiment adaptés pour être capables de fonctionner alternativement au SP95 ou au bioéthanol.
Quel est l'intérêt du Bioéthanol par rapport au GPL?
Le coût d'un kit d'adaptation au bioéthanol Fuelcat Europe ltd. est sans commune mesure avec le prix d'une installation GPL. Une installation GPL ne se rentabilise qu'après plusieurs dizaine de milliers de kilomètres, alors qu'il en faudra beaucoup moins pour un kit d'adaptation au bioéthanol. Pour cette raison, il pourra être économiquement rentable d'équiper un véhicule ancien au bioéthanol, alors que cela ne pourrait pas être rentable avec le GPL.
De plus, le bioéthanol ne nécessite pas de réservoir complémentaire, amputant souvent une grande partie de la place dans le coffre.
Peut-on mélanger le Bioéthanol (E85) et le Super Sans Plomb (SP95)?
Votre réservoir peut contenir un mélange de bioéthanol et Super Sans Plomb dans n'importe quelles proportions. L'interrupteur du kit Fuelcat Europe ltd. vous permettra de basculer vers le mode dont le carburant est majoritaire dans le réservoir.
Est-ce que le Bioéthanol va endommager les durites et joints de mon moteur?
Tout d'abord, il conviendra de rappeler que lors de la 2ème guerre mondiale, en raison des rationnement et pénuries de carburant, des véhicules fonctionnaient déjà à l'éthanol. L'utilisation d'éthanol fut ensuite interrompue en raison du prix plus avantageux des hydrocarbures. Par rapport à cette époque la technique des moteurs et des matériaux s'est améliorée et les moteurs ont aujourd'hui des soupapes et sièges de soupapes bien plus résistants qu'à l'époque et adaptés au Super Sans Plomb. Il en est de même pour les durites et joints que doivent aujourd'hui résister à l'éthanol car le Super Sans Plomb en contient environ 5%, et dont ce pourcentage est régulièrement augmenté par l'Union Européenne.
Ais-je un plus grand risque de tomber en panne?
70% des véhicules au Brésil fonctionnent à l'éthanol et il n'a pas été constaté de problèmes particuliers.
Il est vrai que certains garages (ou constructeurs) ont parfois tendance à mettre la faute un peu trop vite sur l'éthanol en cas de problème. Des pannes peuvent survenir autant sur des véhicules fonctionnant à l'essence qu'à l'éthanol et sachant que 99% des voitures équipées au bioéthanol sont des voitures d'occasion avec souvent un kilométrage "non négligeable", le taux de panne sur ces véhicules est naturellement un peu plus élevé que sur les véhicules neufs, mais celà s'applique autant aux véhicules fonctionnant au Super qu'à l'éthanol.
Le Bioéthanol va t-il endommager mon catalyseur?
Le bioéthanol contient considérablement moins de substances dégradant les catalyseurs comme par exemple le soufre, la durée de vie de votre catalyseur sera au contraire allongée, générant des économies supplémentaires.
Peut-on équiper les motos et scooters?
Les scooters et motos récents équipés d'une injection peuvent être équipés pour fonctionner au bioéthanol. Veuillez nous indiquer le type de scooter/moto pour que nous vous informions de la faisabilité.
Mon moteur va t-il se corroder plus vite?
On entend souvent parler d'une corrosion moteur plus importante avec le bioéthanol . Il faut savoir que la corrosion est causée par l'eau et non pas l'éthanol. L'éthanol peut comporter de l'eau et c'est ce qui peut se produire dans certains pays dans lesquels sa fabrication et distribution sont peu contrôlés. Au Brésil, on parle parfois de pourcentages d'eau compris entre 3 et 7%. On comprendra que certains revendeurs peu scrupuleux aient tendance à augmenter ce taux pour augmenter leur profit, mais en Europe, la production et distribution d'éthanol est strictement réglementée et donc un tel problème a peu de chances de se produire.
Ma consommation au Bioéthanol va t-elle augmenter par rapport au Sans Plomb?
La puissance énergétique de l'éthanol est moindre que celle du Super Sans Plomb, et en conséquence, à performance égale, une surconsommation aura lieu. Toutefois, on pourra compenser cette surconsommation par l'exploitation du fait que le taux d'octane du bioéthanol (110 Octane) est supérieur au Super Sans Plomb , donnant aux véhicules un léger supplément de puissance et de couple. On pourra en conséquence passer les vitesses à régime plus faible et exploiter cela pour compenser en partie la surconsommation.
Quels sont les points auquels il faut que je prenne garde pour équiper mon véhicule au Bioéthanol?
La combustion du bioéthanol est bien plus propre que celle de l'essence. Les dépots de calamine sur les soupapes et sièges de soupapes accumulés au cours des kilomètres parcourus à l'essence peuvent se détacher, mais ceci, le conducteur ne le remarquera pas, si ce n'est lors d'un contrôle approfondi du véhicule.
Nous recommandons vivement de vérifier (et remplacer le cas échéant) le filtre à essence après 1000Km de fonctionnement à l'éthanol. L'éthanol a une densité plus élevée que l'essence et certains dépôts qui étaient au fond du réservoir peuvent se mettre à flotter, pour se retrouver dans le filtre à essence.
Tout ceci est bien entendu valable surtout pour les véhicules anciens.
Nous recommandons aussi de remplacer l'huile et le filtre à huile après 1000 Km de fonctionnement à l'éthanol, car là aussi pourront se trouver des restes de calamine et saletés ayant été "lavées" par l'éthanol.
Comment déterminer le type de connecteurs et la polarité de ceux-ci?
Vous ne savez pas quel kit Fuelcat choisir? Ces instructions vont vous permettre de reconnaître le type de connecteurs d'injecteurs de votre véhicule ainsi que leur polarité. 
Voir les instructions
Comment changer la polarité d'un connecteur?
sauf demande expresse lors de l'achat ou omission de nous préciser la marque et modèle de votre véhicule, les kits Fuelcat sont, par défaut livrés en polarité normale. Certains véhicules sont équipés d'injecteurs en polarité inversée et dans ce cas, le véhicule refusera de démarrer après l'installation du kit. (Le voyant vert du commutateur E85 / SP95 restera éteint, même en mode E85). Ceci n'endommagera ni le véhicule, ni le kit Fuelcat, mais dans ce cas, il sera nécessaire de changer la polarité du kit. Vous devrez alors soit nous renvoyer le kit afin que nous puissions effectuer le changement, soit suivre les instructions suivantes: Voir les instructions
Comment déterminer la résistance de mes injecteurs?
Voir les instructions
Que faire si les connecteurs des injecteurs de mon véhicules sont spécifiques et ne correspondent pas aux connecteurs Bosch EV1 des kits Fuelcat Europe ltd.?
Pas de panique: La solution consiste alors à sectionner les câbles 3 à 4 cm avant le connecteur et d'effectuer un raccord en utilisant des raccords étanches. Il suffira de dénuder les fils, mettre le raccord et le chauffer avec un sèche cheveux pour assures une parfaite soudure et étanchéité.
Comment s'utilise le kit sur ma voiture ? (Fuelcatmanager, Fuelcatcommander, Motromax, Digimax)
Un commutateur permettant de basculer entre les modes Super Sans Plomb et bioéthanol a été ajouté à votre véhicule. Cet interrupteur peut avoir été placé au tableau de bord ou sous le capot moteur.
Lorsque vous roulez au bioéthanol, placez le commutateur de sorte que le voyant vert soit allumé.
Lorsque vous roulez au sans plomb, placez le commutateur de sorte que le voyant vert soit éteint.
Après votre premier plein de bioéthanol, placez le commutateur de sorte que le voyant vert soit allumé et laissez le ainsi tant que vous roulez au bioéthanol.
Sans Plomb et bioéthanol peuvent être mélangés dans votre réservoir en n’importe quelles proportions. Vous pouvez à tout moment faire un plein de Super Sans Plomb si vous ne trouvez pas de pompe de bioéthanol sur votre route.
Dès que le pourcentage de bioéthanol dans le réservoir descend en dessous de 40%, rebasculez alors le commutateur en mode Super Sans Plomb (voyant vert éteint).
Fonctionner avec le commutateur dans la mauvaise position n’endommagera pas le moteur mais rendement et pollution du moteur ne seront pas optimisés.
Comment s'utilise le kit sur ma voiture ? (Fuelcatking)
Le Fuelcatking avec sonde de carburant étant 100% automatique, il n'y a aucune différence pour le conducteurs, qu'il roule au Sans Plomb ou au Bioéthanol. Le Fuelcatking gère l'injection en fonction du mélange essence / éthanol se trouvant dans votre réservoir.
Sans Plomb et bioéthanol peuvent être mélangés dans votre réservoir en n’importe quelles proportions. Vous pouvez à tout moment faire un plein de Super Sans Plomb si vous ne trouvez pas de pompe de bioéthanol sur votre route.
Puis-je basculer l'interrupteur entre Bioéthanol et Sans Plomb en roulant?
Oui - Il n'y a aucn problème à basculer l'interrupteur entre bioéthanol et Super Sans Plomb tout en roulant. Celà n'endommagera pas le moteur ni l'électronique.
Y a t-il des préparatifs à faire sur le moteur avant d'installer un kit Fuelcat Europe ltd.?
Globalement, non!
Sur les moteurs anciens ou de plus de 100000 Km, il conviendra d'effectuer une vidange et un changement de filtre à huile après 1000 km de fonctionnement au bioéthanol . Le filtre à essence sera aussi à remplacer impérativement.En plus, pour les véhicules sans réglage de soupapes automatique, il conviendra d'effectuer une vérification et réglage si nécessaire.
Et enfin, les divers additifs "magiques" proposés sur le marché sont absolument inutiles.
Si je passe commande, y a t-il des délais de livraison? Pourquoi les appareils Fuelcat Europe ltd. sont-ils, malgré leur qualité supérieure, aussi bon marché comparé à la concurrence?
Etant un des très rares fabricants de kit bioéthanol en Europe (les kits sont développés et fabriqués en Allemagne), vous ne subirez pas de long délais d'importation avec nous. Nous sommes même capables de produire des kits spécifiques en fonction des besoins.
Puis-je faire modifier la carte grise de mon véhicule (Energie: FE) et bénéficier d'une carte grise gratuite?
Soyons clair: la réponse est NON! La carte grise gratuite peut être obtenue dans certains départements pour les véhicules Flex-Fuel, mais uniquement lorsque l'énergie indiquée sur la carte grise est FE (Flex Energie). N'ayant actuellement en France encore aucune réglementation pour homologuer un véhicule modifié pour fonctionner au bioéthanol (contrairement par exemple au GPL), ne pouvant faire modifier la carte grise de ES (Essence) à FE (Flex Energie), il ne sera pas possible de prétendre à une carte grise gratuite.
La Sté. Fuelcat Europe ltd. est-elle représentée en France ?
L'importateur pour la France des équipements Fuelcat Europe ltd. est:
Energaz Carburation
1650 Avenue Jules Grec
06600 Antibes
Tel: 04.97.23.54.94
Fax: 04.93.95.91.57
Sur les départements du17, 79, 86 :
https://www.euroflex-e85.fr/article30/installateur-kit-ethanol-votre-specialiste-en-poitou-charentes-jre85-fr
Questions générales au superéthanol E85
Le marché du kit d'adaptation au bioéthanol en post monte est en conséquence relativement réduit, la majorité des voitures étant Flex-Fuel d'origine.
Ceci a pour conséquence qu'il a été relativement peu investi dans le développement de kits d'adaptation au bioéthanol et que les technologies ont peu ou pas évoluées dans ce domaine de sorte que de nombreux kits d'adaptation sont techniquement obsolètes et non conformes à nos standards de qualité. Celà commence par des éléments non étanches comme par exemple les connecteurs et le boitier électronique. Il est vrai que les kits utilisés au Brésil ne rencontrent pas de routes salées comme c'est le cas dans le nord de l'Eurpoe et ne doivent pas non plus affronter les hivers rudes et pluvieux.
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